{"id":38657,"date":"2026-10-28T10:59:37","date_gmt":"2026-10-28T09:59:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.irog.it\/?p=38657"},"modified":"2026-10-28T11:13:03","modified_gmt":"2026-10-28T10:13:03","slug":"scanagatta-popolari-per-il-veneto-scrive-ai-parlamentari-e-senatori-del-veneto-porti-no-a-una-riforma-centralistica-lalto-adriatico-diventi-un-sistema-integrato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.irog.it\/?p=38657","title":{"rendered":"SCANAGATTA (POPOLARI PER IL VENETO) SCRIVE AI PARLAMENTARI E SENATORI DEL VENETO: \u00abPORTI, NO A UNA RIFORMA CENTRALISTICA. L\u2019ALTO ADRIATICO DIVENTI UN SISTEMA INTEGRATO\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Porto di Venezia<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Modernizzare la portualit\u00e0 italiana \u00e8 necessario, ma la riforma della governance non deve tradursi in un ulteriore accentramento delle decisioni a Roma. \u00c8 questa la posizione del prof. Silvio Scanagatta, presidente dei Popolari per il Veneto<\/strong>, sulle prospettive di riordino della legge 84\/1994, oggetto del disegno di legge n. 2925.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa crescita dei traffici portuali italiani, indicata nelle nostre osservazioni nel 4,5% nell\u2019ultimo decennio, dimostra che occorre una strategia pi\u00f9 incisiva. L\u2019Italia deve trasformare la propria posizione nel Mediterraneo in un vantaggio competitivo, investendo nelle infrastrutture e nei collegamenti con ferrovie, interporti e distretti produttivi\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Alto Adriatico, fare sistema da Ravenna a Trieste<\/strong><\/h3>\n\n\n
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Prof. Silvio Scanagatta<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Per Scanagatta<\/strong>, la costituzione di una nuova societ\u00e0 nazionale come Porti d\u2019Italia Spa rischia di aggiungere burocrazia e costi, riducendo l\u2019autonomia delle Autorit\u00e0 di Sistema Portuale e la capacit\u00e0 dei territori di rispondere rapidamente alle esigenze delle imprese.<\/p>\n\n\n\n

La proposta dei Popolari per il Veneto \u00e8 rafforzare l\u2019integrazione dei porti da Ravenna a Venezia e Trieste<\/strong>, valorizzandoli come sistema logistico e industriale dell\u2019Alto Adriatico, al servizio del Veneto, del Friuli Venezia Giulia, del Trentino-Alto Adige e dell\u2019Emilia-Romagna.<\/p>\n\n\n\n

\u00abIl Nord Est \u00e8 una porta strategica per l\u2019Europa e per l\u2019export manifatturiero italiano. Servono porti moderni, interconnessi e capaci di competere anche con gli scali sloveni, valorizzando le specificit\u00e0 di ciascun territorio\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Coordinamento nazionale, autonomia locale e investimenti<\/strong><\/h3>\n\n\n
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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

I Popolari per il Veneto condividono l\u2019esigenza di individuare infrastrutture strategiche e rafforzare i collegamenti <\/strong>con la rete europea TEN-T. Il coordinamento nazionale, tuttavia, deve accompagnarsi a decisioni rapide, autonomia operativa e collaborazione tra istituzioni e imprese. \u00abLa vera riforma deve rendere i porti pi\u00f9 efficienti e competitivi, non moltiplicare i livelli decisionali. Occorre un equilibrio concreto tra indirizzo nazionale e autonomia territoriale, con investimenti mirati e possibilit\u00e0 di coinvolgere capitali privati in progetti specifici. Il futuro della portualit\u00e0 italiana passa dalla capacit\u00e0 di fare sistema, a partire dall\u2019Alto Adriatico<\/strong>\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modernizzare la portualit\u00e0 italiana \u00e8 necessario, ma la riforma della governance non deve tradursi in un ulteriore accentramento delle decisioni a Roma. \u00c8 questa la posizione del prof. 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